江铃重卡新车曝光 宣布日期邻近

日前,在工信部宣布第293批申报《途径灵活车辆出产企业及产物》的通知布告中,江铃重汽有4款半挂牵引车露面,包含2款4×2车型和2款6×4车型,型号分辨为SXQ4180J1A2D5、SXQ4180J1A3D5、SXQ4250J4A2D5和SXQ4250J4A3D5 。  这4款半挂牵引车,恰是江铃重汽近年来花重金打造的JMC品牌重卡,代号名称为“J19项目”。J19项目想必大师都不生疏,江铃重汽J19项目标原型车为福特在欧洲、南美等地域投产发卖的Cargo重卡,由江铃汽车从福特重金引进并在太原出产基地实行国产化。   从通知布告上曝光的产物图片来看,江铃重汽的新款重卡棱角加倍分明,底盘与驾驶室之间的分界尤为显明,前格栅外形为国内主流的“V型脸”,整体设计合适国内用户审美需求。  通知布告显示,这4款江铃重卡为2款6×4车型和2款4×2车型,均为国五排放,搭载的均是福特JX6D系列9L和13L柴油动员机。  江铃JMC重卡的6×4半挂牵引车外形尺寸6920 mm×2550 mm×3520/3610/3960 mm,总质量为25吨。其整备质量为9.12吨~9.82吨,最高车速达90km/h,轮胎规格为12R22.5 16PR, 315/80R22.5 16PR。动员机型号有JX6D09.365A5、JX6D13.390A5和JX6D13.420A5三种,13L动员机占了2个。此中JX6D09.365A5的净功率为265kW,油耗申报值为39.8L/100km;JX6D13.390A5的净功率为284kW,对应油耗值39.6L/100km;JX6D13.420A5的净功率为306kW,对应油耗值39.7L/100km。  江铃JMC重卡的4×2半挂牵引车,外形尺寸5925 mm×2550 mm×3520/3610/3960 mm,总质量为18吨。整备质量为7.05吨~7.67吨,最高车速为95km/h,轮胎规格为12R22.5, 315/80R22.5。动员机型号有JX6D13.420A5和JX6D09.365A5两种。此中JX6D09.365A5动员机的净功率为265kW,油耗申报值为35.3L/100km;JX6D13.420A5动员机的净功率为306kW,油耗申报值为35 L/100km。  江铃JMC重卡4款新车都配有防抱逝世制动体系,出产厂家是克诺尔商用车体系企业治理(上海)有限公司,并安装带卫星定位功效的行驶记载仪。用户可依据需求,可选装导流罩、侧扰流罩、顶置气喇叭、后风窗。 文章标签: 上市新车 江铃 重卡车型

长安福特的新目的:进军合伙车企前五

本报讯成立于2001年4月25日的长安福特,在2016年渡过了本身的十五周岁。有人说,长安福特在这个“束发为鬓”的年事实现销量跨越的同时,也进进了下一个成长阶段。2016年,紧扣市场需求的新车上市节拍,成为长安福特终极以95万台销量收官的助力。在2月9日的新年团拜见上,长安福特总裁何骏杰先容,2009年,长安福特的全年销量还只有20万辆;以如斯增速,本年长安福特完成100万辆的销量目的没有太年夜悬念。从具体车型表示看,福克斯和福睿斯的中级车组合,全年销量跨越53.5万辆,为长安福特进献了一半以上的销量,同比增加21%;此中,福睿斯全年累计售出近30万辆,同比增加53%;福克斯售出近24万辆,12月同比增加18%。此外,福特SUV家族的三款车型——翼博、翼虎、锐界全年累计售出27.6万辆,同比增加10%。在中高等车市场,蒙迪欧和金牛座表示稳健。往年11月18日上市的新蒙迪欧,截至年尾仅40余天内就获得了13443台的成就。全年,蒙迪欧品牌月均销量跨越9000台。2015年,长安福特全年以近84万的销量,跨越市场整体增速的8%,为“1515”(在2015年前引进15款新车)计谋画上了句号。早在2011年就被提出的“1515”计谋,辅助福特在此后10年间实现了在中国汽车市场的突起,同时也稳固了长安福特的市场位置。今朝看来,长安福特的产物线日趋成熟。那么,下一阶段,这家企业的重点将是什么?2015年,福特已经宣布面向2020年的新5年计划,包含加年夜自立研发才能,推动国产化、新能源、整车/焦点零部件产能以及智能化范畴的提高。长安福特汽车有限公司总裁何骏杰曾经流露,接下来,长安福特的改变将重要表现在新能源计划、以及高科技的应用方面。2016年是长安福特的新能源元年,也是福特2020计谋的开始之年,首款混动车型——2017款新蒙迪欧的上市为计谋进级揭开了序幕。对于新蒙迪欧混动版和此后的更多新能源产物,长安福特市场发卖副总裁刘曰海说明说,长安福特对于混动车的概念是将其打造成科技智能车。我们并不只是纯真地做混杂动力体系,还会融进智联技巧,例如,把包含福特派APP在内的办事做成一个解决计划。依据计划,将来五年,福特会在中国市场引进20款新车型。此中年夜部门车型将经由过程长安福特国产化。到2020年,其全球新能源车销量将占福特总销量的10%~25%,将来的新能源车将以插电式混动以及混动技巧为主。除了新能源车型和智能软件的推出,与之同步的人事情动也反应出长安福特内部在积极调剂以共同形势的成长变更。2016年7月,曹振宇出任长安福特发卖分公司常务副总司理。2017年,长安福特将朝着年销100万辆的目的冲击。同时,斟酌到启辰离开春风日产带来的影响,就长安福特可否在本年晋级成为合伙车企销量第五名,人们有了更多等待。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 长安福特

柳汽乘龙轻卡L2与L3差别在哪

在上个月刚举办完的春风柳汽的商务年会上,柳汽乘龙L3正式表态,不久后的近日,有热情卡友向卡车之家供给了柳汽乘龙“L2”的谍照。 柳汽乘龙“L2”的外不雅设计同样延续了柳汽乘龙系列卡车的家族脸谱,U型的正脸设计,春风柳汽和乘龙L2的标识排列两侧,采取了一体式年夜灯,配备了LED灯条,估计可能为日间行车灯。谍照中的乘龙L2配备与车身同色导流罩,并采取今朝轻卡上主流的对称式门镜。 与乘龙L3年夜轻卡比拟,乘龙L2在外不雅设计上也是一脉相承,同样的U型前脸,一体式年夜灯配LED灯,两车差别最年夜的可能就是下保险杠以及雾灯地位。别的从谍照可以看到,乘龙L2的驾驶室高度估计会比乘龙L3的低,但宽度基础能坚持一致,信任驾驶室的内部空间依然会比拟杰出。柳汽乘龙L2/L3的推出,意味着春风柳汽轻卡车型的结构将加倍完美,与此同时,春风柳汽厂家职员还流露,估计柳汽将会本年上海车展上,正式推出这款4米2的柳汽乘龙L2,届时请存眷卡车之家的具体报道。 文章标签: 柳汽 乘龙L3 乘龙L2

一汽丰田“华北计谋”有何新看点

用步步为营来形容一汽丰田近几年来的经营策略,或许再适合不外。2017年,“华北计谋”还是一汽丰田的重点计谋之一。那么,这项已实行了3年的计谋会有哪些新看点?“一汽丰田70%的产量起源于天津工场,华北却不是一汽丰田最有强势品牌效应的市场。”一汽丰田汽车发卖有限公司华北年夜区总监邵学斌如是说。在已经累计拥有500万名车主的一汽丰田看来,如许的情形有些令人无奈,华北市场天然成为它最盼望补长的一块短板。从2014年开端,一汽丰田开启“华北计谋”,颠末3年尽力,截止2016年末,一汽丰田在华北区域的市占率从2.2%升至2.4%,不外,如许的晋升看起来并不十分刺眼。一汽丰田汽车发卖有限公司公关总监兰兆彬表现,得益于小型车计谋以及新皇冠等产物加持,一汽丰田已在华北区域取得了第一阶段的胜利。2017年,一汽丰田将打响华北计谋的第二战——“齐鲁战争”。华北区域“巷战”剧烈据邵学斌先容,2017年,一汽丰田华北计谋的重点是冲破山东市场,山东是今朝国内乘用车的最年夜省级市场,也是最庞杂的市场,全省既有像济南、青岛和烟台这类花费构造越来越接近北京的城市,也有潍坊、淄博、临沂等大批的县级市场。面临如许显明的差别化,邵学斌以为,一方面要保持小型车计谋,知足宽大四五线市场,另一方面要增强皇冠以及卡罗拉双擎等高端车的市场承认度。据邵学斌流露,今朝,小型车在河北、山东、山西的非城区县级市场发卖占比约60%摆布。2017年,一汽丰田的主要义务就是在山东的各个城市实行差别化办法,以售后关心为主等多元化运动向这些处所慢慢渗入。此前,一汽丰田汽车发卖有限公司总司理姜君曾流露,年夜约到本年8月,一汽丰田客户将到达600万人。“华北区域的客户将占100多万。”邵学斌也夸大,华北地域对一汽丰田至关主要,若何加强客户与经销店的粘性、加年夜市场运动向经销店的倾斜度是2017年的要害。下一阶段增强深耕细作“在推动销量的同时,2017年的主要工作是把售后延长下往。”邵学斌剖析以为,售后售卖的事实上是办事,这项工作的内容远弘远过发卖环节,会加倍专业化。跟着区域差别化治理的经验增添,2017年,一汽丰田也将增强区域的店头营销及售后办事。这不仅是为了巩固基盘客户,也有助于经销商改良盈利机制。据先容,2016年,一汽丰田针对置换、颐养等需求推出了多种促销计划。例如在北京,强化了对新皇冠的支撑政策,除了置换补助,置换新皇冠还可获赠三年基本免费颐养;在全国购置威驰、卡罗拉的客户,可以获得三年六次免费颐养。2017年,该政策将推广到京、鲁等地域的其他车型。邵学斌表现,这种营销策略就是“让花费者用很是小的价格体验一汽丰田的售后办事。”一汽丰田客户保有量即将到达600万,售后办事的包管“是我们要果断做到的”。此外,2017年,一汽丰田将持续推动小范围店肆的情势,经由过程全新导进MINI店尺度及1S分店形态,削减经销商投资本钱。这也有助于改良花费者前去城市4S店交通未便等题目,下降花费者维修本钱,让阔别4S店的小市场花费者也能获得经销店尺度的上门办事。慢慢向进攻型发卖转型销量方面,2017年,一汽丰田的目的是必达67万辆,争夺70万辆。比拟2016年65.88万辆的发卖成就,这个目的并不激进。甚至与“转向进攻型发卖”的标语有些抵触。事实果真如斯?未必。一汽丰田所说的进攻型发卖是指发卖才能,而非纯真的数字目的。颠末2015、2016年强基固本,2017年是内部架构调剂的最后一年。具体来说,就是积极晋升快速应对市场的才能;强化区域发卖才能,开启华北计谋第二阶段工作——打响齐鲁战争,实现重点市场冲破;并经由过程资本高效整合扩展广宣声量;强化办事,零件,金融、保险、二手车等价值链营业,实现收益不竭改良。别的,依据地区特点,随机应变斟酌强化、深化网点结构,进一步加快网点下沉。2018年,丰田就会把基于全新TNGA架构的产物,陆续投放中国市场。届时,无论是燃油限值排放、本钱仍是产物线,都将年夜幅晋升。对一汽丰田来说,在将来一年内完成向进攻型发卖的改变,从而为2018年今后的新品攻势打好展垫,可谓势在必行。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 一汽丰田

宝马研发固态电池技巧 或于2026年量产

据英国汽车消息网站报道,宝马估计在2026年实现电池技巧冲破性进展,出产固态电池,并将其利用于旗下汽车。 固态电池的道理与传统的液态锂电池雷同,只不外其电解质为固态,具有的密度以及构造可以让更多带电离子凑集在一端,传导更年夜的电流,进而晋升电池容量。是以,同样的电量,固态电池体积将变得更小。不仅如斯,固态电池中因为没有电解液,封存将会变得加倍轻易,在汽车等年夜型装备上应用时,也不须要再额外增添冷却管、电子控件等,不仅节俭了本钱,还能有用减轻重量。据悉,宝马固态电池的初始目的是将容量增添15%-20%。今朝该电池正在开辟中,但实现出产还须要10年时光,重要是经久性测试耗时甚久。宝马现有电池技巧的下一步改良将于2018年实现,正好可用于宝马届时要推出Mini Cooper E和新一代BMW X3的纯电动动力版本。不外,宝马将持续成长其内燃动员机技巧,估计至少到2030年内燃动员机仍将是宝马汽车最受接待的动力选择。宝马盼望将其内燃动员机的效力进步到33%,而电动传动体系的效力则高达90%。宝马营销总监Ian Robertson表现:“内燃动员机还有很长的路要走。我们将进步内燃动员机效力,并采取多种方法将它们与电动车联合起来。插电式汽车速度更快、噪音更小、加快也更快,但为二氧化碳排放和经济成长设定新尺度。此刻立法正朝着这个标的目的成长,我们也将同时改良内燃动员机和电动动力体系。” 文章标签: 宝马固态电池 宝马电池技巧 BMW X3

七里港捏造股权协定 曙光与华泰合作不变

对于曙光团体、七里港团体以及华泰汽车,三方在终极股权让渡中城市带来直接的影响,而对于曙光团体和华泰汽车来说,股权让渡将来的途径也并不但明。 2月13日,曙光股份就上交所关于七里港团体股权让渡诉官司宜问询进行答复,在答复问询的通知布告中曙光股份表现,曙光团体确切曾与七里港就部门股权让渡事宜简直进行过商谈,但七里港在《平易近事告状状》中所称的曙光团体与七里港商讨股权让渡并签订《股权让渡框架协定》的事项不属实,这一股权让渡只是意向,从未签订正式合同。曙光股份被上交所问询一事,还要将时光退回到2月8日。2月8日,曙光股份对外宣布通知布告称,其年夜股东曙光汽车团体接到平易近事诉讼,原告七里港团体表现曙光团体将股权让渡给七里港后,随后又与华泰签订了股权让渡协定,七里港团体以为曙光团体违诚信原则,请求曙光双倍返还原告定金。对于曙光团体此次“一女嫁二夫”事务,谁对谁错终极或许比及诉讼案的停止才会有所端倪。可是就此刻事务的成长而言,外界猜测对于曙光团体、七里港团体以及华泰汽车,三方在终极股权让渡中城市带来直接的影响,而对于曙光团体和华泰汽车来说,股权让渡将来的途径也并不但明。 七里港股权让渡协定或为捏造一路股权让渡牵出三放的各不相谋。早在之前七里港的告状书中显示,2016年12月下旬,曙光团体就与七里港团体告竣一致,曙光团体批准以20亿元价钱受让上市公司曙光股份的1.1亿股通俗股股票,两边而且草拟了《股权权让渡框架协定》。这似乎已经剑指曙光团体违约在先。但随后曙光股份发出的答复问询函中表现,2016年12月25日,曙光团体确切与七里港商讨曙光股份股票让渡事宜,并拟就商谈中告竣的部门股份让渡计划草签了《股份让渡框架协定》。但对于七里港所说七里港团体和曙光团体正式在草签的《股份让渡框架协定》上盖印,以及两边商定“本协定”于甲方、乙方盖印之日起生效”,这一事,曙光汽车有着纷歧样的见解。曙光团体指出因为另有主要条目两边未能告竣一致,曙光团体在该份文件中并未盖印。是以两边于 2016年12月25日草签的《股份让渡框架协定》并未生效,随后,曙光团体也废弃了与七里港团体的买卖,在2016年12月31日正式通知七里港终止买卖并获得七里港批准。此外,曙光团体指出,1月11日签订的股权让渡协定是是七里港捏造或变造的,而且曙光团体从未在两边草签的《股份让渡框架协定》上盖印。对于收到的告状书中七里港团体依照当初草签框架协定商定,2017年1月12日,向曙光团体付出了2000万元合作定金。曙光团体表现他们确切在2017年1月12日收到七里港向曙光团体汇进国民币2000万元。但对于汇进的2000万合作定金,曙光团体以为,七里港团体是在曙光团体不知情的情形下,强行将2000万元汇进曙光团体多年不消且不是两边商定的非经营账户,已被曙光团体“拒收退回”。尽管两边各不相谋,但今朝外界看到的题目是,为安在签署意向后曙光团体终止了此次合作;为何被曙光团体通知合作终止后,仍会呈现曙光团体所讲述的“强行打款”事务;曙光团体为何又未在第一时光对外阐明此次合作终止以及对地契方面开展合作进展相干事宜。这一系列疑问在两边的“口水战”中并没有寻找到谜底。  与华泰的股权让渡或受影响而针对此次股权胶葛的另一个主角华泰汽车,曙光在答复问询函中表现,针对诉讼已告诉华泰汽车,两边也批准持续推动股权让渡事宜。不外曙光股份也指出,假如与七里港之间产生的诉讼判决成果对曙光团体晦气,可能会对曙光团体与华泰汽车的股权让渡的推动过程以及终极的成果发生晦气影响。今朝在法令层面,曙光团体委托北京嘉润律师事务所,针对诉讼案中所涉及的法令题目颁布了专项法令看法书。看法书中就诉讼书中双倍返还定金题目亮相,无论国民法院对定金题目做出何种判决,其成果对曙光团体与华泰汽车之间有关上市公司把持权买卖没有晦气影响。但对于诉讼书中持续实行《股份让渡框架协定》题目,律师以为,协定的持续实行必需依协定依法成立并生效为条件。也就说华泰汽车与曙光的合作起首包管意愿真实、有用,而且不存在因诉讼导致一方废弃买卖的不断定性。从事态的进展来看,单方退缩的情形不是没有可能。别的,对于七里港团体草签的《股份让渡框架协定》因没盖印未生效且已被废除一说必需获得承认,证实其让渡协定不具有持续实行的事实依据和法令根据,不然对于华泰汽车的股权合作是致命的影响。尽管曙光委托机构北京嘉润律师事务所律师以为:本案今朝对曙光团体与华泰汽车之间有关让渡曙光股份把持权买卖不组成本质性法令障碍,但从今朝来看须要等候相干法令的评判。 曙光团体“一女嫁二夫”毕竟谁对谁错在采访中,针对七里港与曙光汽车两边股权让渡胶葛一事,外界以为在没有鉴定之前,仅根据两边颁发的谈吐没有措施客不雅的认定曙光团体、七里港团体以及华泰汽车谁对谁错。但对于工作自己的贸易性行动,外界以为合适必定的贸易规矩。起首在曙光团体层面,将旗下上市公司股权卖个好价格无可厚非,况且对于中国股市,壳市场仍是卖方市场,出让方盘踞主导权。而对于此次曙光团体先后与多家企业会谈,有私募机构人士称,“‘脚踩几条船’是业内的一个潜规矩。而对于华泰汽车来说,进股曙光,不单可以成为曙光股份的控股方,还可以在传统汽车范畴乏力的困境中,借助曙光在客车等商用车层面推动新能源汽车成长,测验考试在新能源汽车层面测验考试打开局势。不外有法令界专家指出,此次曙光团体被告状,无论判决成果若何,毕竟仍是会延误曙光团体与华泰汽车之间的股权收购,究竟七里港与曙光团体之间的诉讼会影响到曙光团体所持有的曙光股份的股权。同时,七里港团体也会申请对涉及到的曙光股份的股权进行司法冻结,这无疑会对曙光团体与华泰汽车之间的股权让渡过程发生影响。 文章标签: 曙光 华泰

1月新能源汽车产销降落七成 本相是什么?

与往年相似,本年1月,新能源汽车市场呈现了年夜幅波动。中国汽车产业协会2月13日宣布的数据显示,2017年1月新能源汽车产销分辨为6889辆和5682辆,比上年同期分辨降落69.1%和74.4%。这个月的产销量范围与2014年年中相当,在2014年8月之后,新能源汽车进进成长快车道,此后产销每个月均超5000辆。 仅从数据来看,这一次的产销年夜降有两个明显特色:其一,所有品类的新能源汽车销量都呈现了年夜幅下滑。此中纯电动汽车产销分辨完成5857辆和4978辆,比上年同期分辨降落63.8%和67.8%;插电式混杂动力汽车产销分辨完成1032辆和704辆,比上年同期分辨降落83.2%和89.5%。其二,之前的销量下跌基础上是环比的月份波动,多是受到一次不成控身分的影响。2016年1月环比年夜幅下滑,就是由于补助政策的不开阔爽朗,导致市场层面的当机不断。不外,整体来看,往年一月仍然是坚持同比增加的,但本年新能源汽车的下滑不仅是销量的环比下滑,也有同比下滑。暴跌的本相是什么?这两个特色反应了新能源汽车后续增加气力的不足。从概况来看,新能源汽车的走势有点让人担忧。不外,中汽协在现场说明了此次新能源汽车销量年夜跌的原因——在于政策的忽然变更。2016年12月30日,中机车辆技巧办事中间宣布了关于调剂《新能源汽车推广利用推举车型目次》申报工作的通知(简称“通知”)。这份通知直接颠覆了2016年宣布的《新能源汽车推广利用推举车型目次》1至5批审核,将这五个批次需从头审定。而2016年前五批《目次》年夜致涉及新能源汽车企业235家,总共2193款车型。2193款车型都须要从头审定经由过程后才干进行发卖,这须要很长的周期。而车企一旦申请目次未经由过程,将面对产物拿不到补助的风险。是以,车企还在等候新目次的宣布。这是导致本年1月销量暴跌的直接原因。两次年夜跌的原因都指向了统一处,阐明在新能源汽车的成长中,政策饰演着宏大的感化,也再次证实了一个事实:坚持新能源汽车政策的稳固,对于新能源汽车行业的成长极其主要。2016年是新能源汽车进进快速成长期的第三年。但这一年,政策的变更多端让人措手不及。从年头三元锂电池被剔除出补助目次开端,新能源汽车行业似乎就没有消停过。好比新能源汽车产物目次一批接着一批,不竭推倒重来,年末更是将前面四批已经审批的产物目次推倒。不仅如斯,包含低速电动车、动力电池准进政策也都呈现了较年夜变更。好比低速电动车,在一个月内,行业国标进级到乘用车,并请求应用锂电池和碰撞实验。而动力电池则一开端请求不低于80Gwh,近期又忽然降落至30Gwh—50Gwh范畴。不竭变更的政策让人感到措手不及,以至于企业家在近期呼吁,坚持政策的稳固是新能源汽车成长的主要前提。还有没有购置需求?政策的稳固相对包管新能源汽车市场不呈现异常波动。而回到最基础的题目上来,新能源汽车是否还有需求?这个题目欠好答复,一方面需求是确定存在的。好比依据北京市指标办宣布的数据显示,截至2月8日,累计收到小我新能源汽车设置装备摆设指标共42384个,已经到达全年新能源小我指标的83%,浮现出求过于供的局势。又好比村镇地域的低速电动车,年销量范围已经冲破了一百万辆。这个不被官方承认的市场,现实上已经将村、镇、县等三级市场带进了“电动时期”。从这个层面来说,市场需求是客不雅存在的。但从另一方面来说,这个市场的远景也是含混的,甚至一些电动车从业者也不看好市场的成长,数据上的成果也比拟灰心。国度信息中间副主任徐长明曾流露说,2015年33万辆新能源销量中有8万是私人车,这8万辆私人车哪往了呢?限购城市北上广深,天津、杭州,这六个城市占了8万的70%,而这些花费重要是出于政策压力,没有派司,而不是出于应用斟酌。从新能源销量的具体构造来看,新能源花费今朝仍完整靠政策拉动。依照往年颁布新能源汽车补助政策,2017年新能源汽车补助额度比往年下降20%,补助最高上限也由2016年的5.5万元下调至4.4万元。处所当局各级补助总和不得跨越中心财务单车补助的50%。这使得购置电动车现实支出本钱更年夜,而从今朝来看,电动车的应用便捷性和颐养本钱也并不比燃油车有上风,这使得电动车的推广更为艰巨。100万辆的“缺口”今朝已经有企业公布上调电动车价钱。好比国内电动车出产商小牛电动近日公布周全上调产物价钱,涉及到两年夜产物系。别的比亚迪等公司也在制订新的价钱政策,将来电动车在本钱等身分的推进下将来,将来价钱的走势将可能有必定幅度的上涨。当然,跟着产量晋升,价钱将在这一次上升之后,慢慢降落。将来三年,新能源汽车的补助还将进一步降落。此中2017-2018年对新能源汽车的补贴尺度在2016年基本高低降20%,2019-2020年在2016年基本高低降40%。依照规矩设计,2020年今后补助政策将会退出。在这三年之中,新能源汽车若何将价钱、应用本钱、便捷性等形玉成面上风,将是决议新能源汽车将来成长要害性转折。粗略算一笔账,到2020年中国单元运营的新能源汽车加起来大要是70万辆,此中商用车接近40万辆(包含年夜客车10万辆车),而租赁的新能源汽车大要25万辆,再加上出租车等单元运营的车,这70万辆是完整的政策拉动。而到2020年,新能源汽车发卖目的是200万辆。此刻,新能源车私家花费靠政策推进能到达30万辆,加上非私家范畴的70万辆,一共是100万辆,还差100万辆。这100万辆是真正自愿的购置才干推进的量。从今朝来看,要实现这个目的,难度颇年夜。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 新能源汽车产销量

北汽登上央视,EC180上市首日预定超5000台

2月15日,由北汽新能源介入冠名的中心电视台年夜型综艺节目《朗读者》消息宣布会在京举办。《朗读者》是央视有名主持人董卿继21年主持生活之后,初次担负自力制造人的转型之作,其以“朗读感动人心”为标语,重视对于公民本质的寻求,与这北汽新能源一向以来“器重人”的主旨相契合。此前,董卿还受邀出席了北汽新能源EC180新车宣布会。 北汽EC1802017年之初,北汽新能源宣布了“比想象中更强盛”的纯电公民车EC180,该车设备了一块20.3千瓦时的三元锂电池,综合工况续航里程为156公里,最高时速≥100公里,车型只供给了慢充,可在7小时内完成充电。补助后售价为4.98-5.58万元。新车包含灵动版和灵秀版两种设置装备摆设车型,重要差别在于舒适度和娱乐设置装备摆设上,灵秀版(高配)车型设置装备摆设了多功效标的目的盘、8寸液晶显示屏、倒车影像、GPS导航、蓝牙德律风、百度CarLink手机灵能互接洽统等高科技设置装备摆设。 央视有名主持人董卿依据北汽新能源提出“中国新能源汽车花费3.0时期”议题,财产将进进市场驱动时期,而EC180恰是在此布景下发生,被视为全年实现17万销量的要害地点,上市当天,经销商预接意向订单即跨越五千台。此次《朗读者》消息宣布会现场,有记者提问董卿对北汽新能源和公民车EC180见解时,董卿表现,之前加入北汽EC180新车宣布会才对新能源车有了必定的熟悉,它对于情况改良等工作有推进感化,特殊是EC180还兼具价廉物美。“很是感激他们此次选择,盼望此次可以或许合作高兴,不辜负他们。”本文版权为第一电动网(www.d1ev.com)所有,接待转载但请务必注明起源。 文章标签: 北汽新能源 EC180

“不务正业”的丰田 满电回生2000GT

二战停止后,日本的汽车产业阅历了一段盗窟+便宜的成长期。1965年的东京车展上丰田2000GT的预出产样车以精美的车身设计和媲美顶尖超跑的精工细作成为了尽对的核心,1966年,2000GT阅历了极其严苛的经久性测试,甚至打破了FIA认证的16项经久性世界记载。最主要的是,凭借2000GT,日系车才得以初次与欧美系跑车正面比武,固然只有351台投产,但这更使得2000GT成为珍藏家眼中的最爱。尤其是2000GT的敞篷定制版还出演了1967年的《007系列之雷霆谷》,更使得其身价倍增。2014年,一台丰田2000GT老爷车被全球着名汽车珍藏公司RMAuctions以120万美金成交价拍出,拿下昔时“有史以来最昂贵的的亚洲产汽车”头衔。对了,2000GT的过往里,与电动车没有任何接洽,甚至连混杂动力都没有。可是,下面要说的这台,可是纯粹的电动2000GT!2012年,丰田车迷俱乐部启动了一个名为“CRAZY CAR”的项目,在“不务正业”的丰田供给的技巧支撑下,以一台2000GT为底本,在后轴装配了一台输出120kW的电机,搭配储存35kWh的锂电池组,而且在原引擎盖顶部与车顶加装了太阳能板作为动力起源。“满电回生”的这台丰田2000GT Solar EV极速约为200公里/小时,我想假如可以或许忍耐加快时让人尿急的电流声,这台车堪称完善!当然它自己就是2000GT,这个身分尽对不克不及被疏忽! 文章标签: 2000GT Solar EV 丰田2000GT

2017年1月TOP30轿车销量投诉量对应点评

中国汽车产业协会供给的全国汽车产销数据显示,2017年1月全国轿车共发卖108.01万辆,环比降落13.91%,同比降落2.97%。同期,受春节假期影响,车质网接到车主针对轿车的有用投诉1662宗,环比降落27.9%,同比降落25.1%。1月前三年夜典范故障分辨为变速箱异响、车内异味及动员机异响题目。除此之外,变速箱抑扬题目共101宗位列第四,而动员机漏油和噪音年夜题目的投诉量较上月降幅显明。 从1月份的榜单中我们可以发明,与2016年12月份的榜单比拟,前10名的排位变更较年夜,此中朗动、福克斯和起亚K3三款车型跌出了前10名,特殊是福克斯和起亚K3,分辨由第9和第10位跌落至第28和22位,福克斯1月份的销量环比惨遭腰斩,颇为惨烈。而补位进进前10名的三款车型分辨为宝来、速腾和福睿斯,一汽民众从年头便开端发力,三款车型强势杀进排行榜前10名,由此带来的是南北民众协力砍下了1月份轿车销量前10名的残山剩水。别的值得一提的是,奔跑C级和宝马5系以及奥迪A6L这三款奢华品牌车型齐聚TOP30榜单,此中奔跑C级13087销量也发明了其单月销量的汗青最高记载;而宝马5系的销量则稳固坚持在万辆以上,同时其投诉量降落显明,1月份的投诉量仅为1宗;奥迪A6L销量晋升幅度较年夜,环比增幅接近50%。数据看点:1、朗逸:重登销量王座 销量立异高 朗逸一向是轿车月销量排行的常胜将军,不外在2016年11月和12月的销量排行中却被轩逸抢了风头,屈居第二位。憋着一口吻的朗逸在2017年开年便给我们带来了惊喜,52428的月销量不仅从头夺返梢量王座还发明其单月销量的新记载,继2016年3月后再次迈进五万俱乐部。之所以朗逸销量一向坚持较高的增加,与花费者对其产物品德的信任有密不成分的关系。从车质网最新的投诉数据可以看到,朗逸在1月份销量年夜幅晋升的情形下,投诉量却有显明降幅。而从销量投诉比喻面来看,朗逸在2016年的投诉销量比为万分之6.3,远低于2016年上半年万分之18.1的行业均值,产物稳固性值得信任。2、奔跑C级:黑马乍现 领跑奢华中型车 奔跑之所以能在2016年时隔12年再次拿下全球奢华车销量冠军,中国市场的进献不小,而奔跑在中国市场实现26.6%的增幅,最年夜的元勋非奔跑C级莫属。作为奔跑在国内较早换代的车型,奔跑C级无论外不雅仍是内饰都深得国内花费者青睐,销量也一向坚持稳步成长。1月份奔跑C级的表示十分抢眼,时隔4个月再次杀进TOP30榜单,其销量领跑奢华中级车,同时13087的月销量也刷新其单月销量记载。而据车质网数据显示,奔跑C级1月份的投诉量为4宗,依然坚持在个位数,由此可见其产物品德已获花费者承认。假如奔跑C级销量持续坚持稳固增加且投诉量坚持在个位数,其在2017年销量反超宝马的欲望或将成真。3、艾瑞泽5:阅历风雨才干见到彩虹 作为TOP30榜单的常客,艾瑞泽5一向表示稳固,这款奇瑞2.0计谋下的首款车型自上市起销量便坚持着稳步晋升,2016年末月销量更是冲破了2万辆,一时光成为大师存眷的核心。固然艾瑞泽5在1月份的销量没能持续坚持在2万辆以上,但15074辆的销量也属于正常施展。不外,随同其销量的进一步晋升,所带来的困扰也逐渐多了起来。据车质网数据统计,艾瑞泽5在1月份的投诉量有所增加,且幅度较年夜,重要题目集中在减震器、动员机和变速器异响方面。想要在销量上有所建树,坚持产物的靠得住性和稳固性是要害身分,解决了这些题目,才干迎来口碑与销量的双丰产,而对于艾瑞泽5来说,这并不是什么难事。4、逸动:拨云见日 迎来成长新阶段 作为长安乘用车轿车范畴的销量担负,逸动的月销量表示略显曲折,从2016年1月的18265辆到7月的8295辆再到12月份10101辆,从销量走势图上可以看到2个年夜“V”外形。据车质网数据显示,长安适动1月份的投诉环比降落51.4%,降幅显明。从具体投诉题目来看,车身生锈、漆面起泡开裂和动员机异响题目的慢慢解决是其投诉量降落的重要原因。跟着这些投诉题目的慢慢解决,长安适动的月销量也迎来了新的起色,1月份其销量为13607辆,成为近3个月以来的最高点。投诉题目能获得妥当解决,表现了厂家对于产物品德和花费者的器重,盼望长安适动能一向坚持如许的成长态势,沿着年夜“V”的另一边走向新的最高点。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 汽车投诉 轿车销量